購入検討

【購入検討】理想のジムニー(JA11)を手に入れる!購入時気をつけることチェックポイント

今回は昔のジムニーを購入検討している方向けへ、購入時のチェックポイントを記載していきます。自分の所有しているジムニーの型式がJA11なのでそこを中心に記載します。

どんなジムニーライフを送りたいのか

ジムニーの楽しみ方は色々あると思います。

街乗りメインなのか、クロカンで遊びたいのかでも求めるものが全く違います。
街乗りメインであればなるべくキレイでサビや凹みがないものがいいでしょう。オフロード場や川遊びなどがメインなら外装のサビ、ハゲなど気にしないで機関さえ元気であればいいので、自分がジムニーをどういう使い方をするのかを決めておくと、こだわるところとそうでないところがはっきりして、余分な費用をかけることなく好みのジムニーに近づけることができます。

自分の場合は、街乗りメインで時々林道にも行きたい、色々カスタムも楽しみたいため、なるべくきれいな状態でカスタムベースのものを選びたい。という目的でした。
少しでも状態がいい方が乗れる年月や後の修理費用も変わってきます。同じ値段ならより状態が良い方がいいですね。

この記事内容はクロカンをするジムニーには当てはまりません。街乗り仕様で状態のいい個体を探すためのチェックポイントを紹介します。

型式の違いを知る

ジムニー(JA11)は1990年〜1995年に発売されていたジムニーのモデルです。その中でも発売時期により1型〜5型に分かれます。

簡単にいうと5型が一番スペック的には良いですし、JA11の中でも人気もあります。価格も5型は上がります。

今回はJA11をメインに説明していますが、同じ第二世代でJA11と並んで比較されるモデルが、1995年〜1998年に発売されたJA12とJA22というものもあります。
大きな違いは、フロントフェイス周り、エンジン、サスペンションです。このJA12とJA22との比較も説明していくと長くなってしまうので、また別の記事で紹介します。
今回はJA11に絞って型式の違いを簡単に説明します。

JA11

JA11-1型   1990年3月〜

  • バンパーが大型化(前モデルより)
  • グリルにSUZUKIエンブレム装着

軽自動車の規格拡大により排気量が110ccアップ、前後バンパーも大型化。
フォグランプの位置が、バンパー上に変更され、コアサポートも前に膨らんだ形状となった。エンジンは全車インタークーラー付きターボに統一。

JA11-2型   1991年6月〜

  • フロントグリル変更
  • グリルが「S」マークエンブレム
  • 蒲鉾型フロントバンパー
  • グラフィカルなサイドストラップ

SUZUKIグリルからSグリルなど外観を変更。最高出力が58PSに向上。ラジエーターファンのシャフト接続を直結からフルードカップリング接続へ変更。酸化触媒、EGRの採用により、平成2年排出ガス規制に適合した。又、このモデルからアルミホイールもディーラーオプションで設定される。
1991年11月、限定車の「ワイルドウインドリミテッド」を発表。このモデルに限り、パワーステアリングが初めて装備される。

JA11-3型   1992年7月〜

  • 3型からサイドミラーがピラーマウント
  • 3速AT車設定

サイドミラーはドアミラーからフェンダーミラーに変更、助手席側にはアンダーミラーも装着。一部のグレードにパワーステアリングを標準装備し、バンHCには3速AT車が設定された 。

JA11-4型   1994年4月〜

  • シートベルト未装着警告灯の装備

廉価グレード「バンHA」にパワーステアリングを標準装備。安全関連装備の見直しも行われる。

JA11-5型   1995年2月〜

  • 特別仕様車「ランドベンチャー」登場

マイナーチェンジ。これに先駆け、特別仕様車の「ランドベンチャー」を発表。エンジンは最高出力が64PSへと向上した。
このマイナーチェンジは三菱・パジェロミニの発売を意識したもので、3速オートマチックトランスミッション、フルトリム内装など、それまであくまで実用車であることを優先してきたジムニーにとって、おおよそ考えられなかった装備が採用された。

 

どの型式がいいか迷うかもしれまん。
ちなみに、自分のJA11は1型です。パワステ、エアコン、キーレスなどは後付けしているので、快適さでも他のモデルと同等程度かと思うので、個人的には街乗りメインで普段の足として使うならどの型式でも大差はないと思います。

型式でこだわるとするなら、クロカン使用の際のトルク値に拘る場合、各種装備が充実しているのはやはり5型です。年式も数年ですが新しいので、迷ったら5型で間違いはないです。ただし、一番人気なので中古車で出ている台数も少ないのと、他の型式よりも値段は上がる傾向にあります。

どこで買うのか

中古車販売サイト

購入しようとまず初めに思い浮かぶのが「カーセンサー」や「グー」などの中古車販売サイトではないでしょうか。
どのお店や車がいいのかは画像だけでは判断しづらいと思います。

なるべく家から近い整備工場

やはり、古い車なので故障やトラブルがいつ起きてもおかしくないなので、何かあった時に頼れる整備工場は近くにあったほうがいいです。

近くに頼れるお店があるのは心強いです。
どうしても気に入ったボディ色、カスタム車を発見してしまった場合は、遠方で購入して、その後整備など相談に乗ってくれる整備工場を探しておくといいです。

専門ショップのコンプリート

 

コンプリートセット
パワステ、クーラー、キーレス、ダッシュボード塗装、シートカバー装着、ステアリング交換、

専門ショップで車体から探してもらう

カスタムまで視野に入れるのであれば、専門ショップで車体から探してもらうのが一番いいです。

心構え

購入に際して、現在販売されているクルマと比較すると不便だし、ジムニーならではの心の準備は必要かなと思います。

ジムニーは旧車だと心得る

現行のJB64以前のJB23は発売から20年ほど、JA11は30年ほどたちます。もはや旧車と呼べるジャンルなので、不具合は当然でます。現代当たり前の快適機能はない。ということを念頭に入れておましょう。旧車を楽しむマインドですね。

自分で弄れるようになっておいた方がいい

これまでクルマは乗る専門でボンネットは開けたことがなかったです。

工具もゼロ

ちょこっとしたことや自分できそうなところはできた方がいいです。

サビの処理、

キリがない。それがまたプラモデルを補修しているような感覚で面白いです。

焦らない

思わぬ整備、修理が必要になることもあります。予定の納期からずれ込むことも出ます。
基本的に小規模の整備工場が専門店としてジムニーを扱うことが多いのでキャパが限られています。
不具合も修理も含めてジムニーを楽しめるマインどが大事かなと思います。

車のチェックの前に確認したいこと

各所のチェックの前に車がこれまでにどのように使用されてきたのかを知る必要があります。それによりその車自体をやめた方がいいことがあります。

車屋さん

ジムニーは旧車の部類に入る中古車なので、何かしら絶対不具合が出る。と思っておいた方がいいです。だからこそ困った時に相談できる信頼のおける車屋さん探しが一番大事かもしれません。

ノーマルで乗るのであれば、車だけを中古車屋さんで購入して近くの整備工場やオートバックスなどでメンテナンスや車検を依頼すれば問題ないと思います。

カスタムなど考えている場合は、専門パーツの取り付け、リフトアップなどジムニーの取り扱い、整備、カスタムを多く手掛けている所の方が安心です。

ただ車屋さんも万能ではありません。それぞれで得意な部分があり、それ以外の部分はできなかったりもします。

保証の有無

古いクルマなので、保証をつけている販売店は少ないです。
ただ、保証はなかったとしても、せめて1週間でも乗ってみて、走行に関わる重大な不具合が出た場合は対応してもらえるのか。などは事前に確認しておきたいです。
それでもオークション売買のように買った時点で「知らない」という販売店は注意が必要ですね。

走行距離はあまり気にしない

走行距離は少ないに越したことはないです。ただ、走行距離よりもどういう使い方をされてきたかが大事です。整備記録があれば一番安心です。クロカンの使用歴があるのかも重要な判断です。

使用歴

クロカンなどハードな使用をされていたのか、車屋さんに質問してみてください。
下回りのダメージ横転など

クロカン使用歴は完全にNGなのでやめておいた方がいいです。
車屋さんもお客さんからの下取り、オークションなどで仕入れてくると思いますが、以前の使用歴を全く把握できていない、あまりにも情報がなさすぎるクルマはやめておきましょう。そしてそれをよくわからないまま進めてくる車屋さんにも注意が必要です。

オーナー歴

ジムニー(特に古いもの)は数十年立っていますので、これまでのオーナー数は多くなりがちなので、一概にオーナー数が多いからといって問題はないですが、やはり、少ない方が長く大切に維持されていたのかなという推測ができるので、少なめの方がいいです。

保管状態

屋根付きの車庫か、屋外車庫かではボディの劣化状態が違います。もちろん車庫保存である方がいいでしょう。

地域

海側の地域による塩害。寒冷地による除雪剤によるボディ下まわりのサビが他の地域より発生しやすいです。寒冷地で使われていた車両かなど車屋さんへ聞いてみてください。

自分の場合は、リアガラスに「寒冷地仕様」というシールがあり、たぶん寒い地域で乗られていたものだと思いますが、全体的にサビも少ない状態でしたので安心しました。

試乗ができるかどうか

これは絶対ではないですが、できれば購入前に試乗しておきたいです。

素人がちょっと乗ったくらいで不具合はわからないですが、明らかな異音がすれば気づけるはずです。マニュアルであればミッションの繋がり方、乗り心地も最初に確認したいです。
自分の場合は、車検がついていなかったので、敷地外にでることができず試乗はできませんでした。ここは車屋さんを信じてお任せしましたが、できれば試乗できるに越したことはありません。

エンジン・機関類

自分はエンジン内部のことはよくわかりません。なので、ここは信頼のおける車屋さんにお任せするしかないです。ただ、知識として把握しておくことは大事だと思うので、今後のメンテナンスのことも考えると各所の機関、役割は覚えておきたいところです。

自分の場合は、少しでもいい状態にしたかったので「各消耗部品など悪そうなところは取り替えてください」と伝えました。

外装

ジムニーで重視する点はサビの程度かと思います。古い車でので、小さなキズ、凹み、褪せなどはあります。サビもあります。できる限りサビが少ない方がいいです。

サビ・キズ類は素人でもわかりやすい。

あとで発見して凹まないように、購入前にしっかり確認するようにしましょう。

フェンダー周り

 

ボティ裏側

 

フレーム下回り

サビが少なくアンダーコートが塗布されているか。現在されていなくても、整備時にアンダーコート処理をしてもらえるのか。

ルーフ周り

屋外保存されていたものなどがルーフの塗装がハゲていたりします。また、枝やキャリーなどでキズがついてそこが錆びていることもあります。(自分はそうでした・・・)

リアフロントエンド

 

フェンダーアーチ

 

内装

リアハッチ部分

引用:グーネットピット

結露や雨が入る場所なので、ジムニーの中でもリアハッチ部分の錆が一番わかりやすいです。普段は絨毯に隠れていることがあるのでめくって確認しましょう。

 

 

 

 

タイヤハウスの部分

 

 

 

ABOUT ME
JIMUKICHI
ジムニー(JA11)という原寸大おもちゃを購入しました♪ 30年ほど前の車なのに、まだ街でよく見かけるクルマというのはすごいことですね。ジムニーは知れば知るほどおもしろい^ ^ このブログでは、購入までに調べたこと、カスタム、整備記録などをアップしていきます! Enjoy the Jimny life(^^)

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